低成本高效率!临清内陆港:把“出海口”搬到家门口_山东新闻

低成本高效率!临清内陆港:把“出海口”搬到家门口_山东新闻
海铁联运低成本高功率成内陆货源“吸盘”  临清内陆港:把“出海口”搬到家门口  □记者 高田 通讯员 曹原 报导  本报临清讯 6月8日,临清内陆港青港世界物流园内一片繁忙,似乎一个缩小版的海港:一辆辆车载着集装箱来回络绎,不久后经过延伸的铁路线这些集装箱将发往全国各地。聊城及周边河南、河北的企业能够在这里经过往复于青岛、临清间的“临清号”货运班列,把货品直接运抵青岛港,从而经过港口航线,前进全球商场。疫情之下,这个内陆港靠什么招引许多外贸企业到此“出海”?  临清三和纺织集团是本地名列前茅的出口企业,三和纺织集团单证中心主管赵美丽告知记者,据他们计算,均匀每年有两千四百条集装箱的蜡染布经过海铁联运出口到非洲。“咱们依据出口货品量跟马士基订货集装箱,在聊城属地报关后,满载货品的集装箱经过马士基全程提单专列运往青岛港,抵达港口后直接装到马士基的货轮。”赵美丽说。  2018年10月,临清注册山东首条马士基全程提单专列,完结了临清和世界任一港口的互联互通,大大提高了通关功率,下降了运送成本,三和纺织集团就将由公路运送到青岛港悉数转为铁路运送。据赵美丽开始预算,铁路运送一条集装箱的费用比公路运送费用节约近一半,一年下来能节约七百多万元的运费。  海铁联运的低成本、高功率,也让临清内陆港成为港口在内陆的货源“吸盘”。临清青港世界物流园副总经理李长青告知记者,不只有本地的外贸企业从临清宣布,河南、河北等不少企业产品也从临清内陆港发往各个港口,辐射临清周边二三百公里。“像河南安彩集团的玻璃产品、河北晶澳太阳能板等悉数从临清内陆港出口到韩国、美国等地,最多时分一个月能运送四五百条集装箱。”李长青说。  疫情期间,公路运送受到限制,铁路运送影响较小,每天对开一至两列,临清内陆港也保证了临清及周边区域企业的进出口贸易正常进行。3月1日至6月30日,青岛港免收进出口货品港口建造费,将货品港务费、港口设备保安费等政府定价收费规范下降20%。临清内陆港也将优惠政策落实到出产企业,每个集装箱运费下降二百元,减轻了外贸企业的运费担负。  据李长青介绍,三个月前,青港世界物流园注册了临清至西安和烟台的班列,现在临清内陆港共有6条国内班列和一条中欧班列,为冀鲁豫内陆区域打开了通向世界各地的“出海口”。其间,纺织品、玉米深加工产品、木板材及卷钢占临清市出口额的九成左右,占临清内陆港出口量的四成。  上一年6月28日,鲁西北区域首列“齐鲁号”欧亚班列满载鲁西集团的化工产品从临清驶往俄罗斯的彼尔姆。据李长青介绍,经过“齐鲁号”欧亚班列从陆地上运送,比海铁联运缩短8天,运费也节约1/4。  到现在,欧亚班列现已顺畅开行4列,合计发送400个规范集装箱。为推进“齐鲁号”欧亚班列顺畅工作,临清市争夺财政资金用于班列运送补助,现在已拨付补助120万元。  据了解,临清班列年累计发列近900列,完结集装箱量近15万标箱,位居青岛港管内班列第一位,为鲁西北、冀南、豫北区域进出口企业供给了多式联运全程物流服务,打造了冀鲁豫接壤外向型经济发展新亮点。  临清市商务和出资促进局副局长张绍山表明,下一步,临清内陆港将加速建造保税仓库和海关监管场站,将黄岛港、董家口港资源前移,推进临清成为辐射冀鲁豫三省、“交流东西、衔接南北”的重要铁路物流节点城市。

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